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本物の専用Realize ヤマハアクシストリート22Racing SUSマフラーパーツ

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販売価格：: ￥10260税込
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商品の詳細

通常金額よりお安くなっておりますのでこの機会に是非ご購入の方お待ちしておりますので宜しくお願い致します。即納可能です●商品名：Realize (リアライズ) ヤマハ AXIS Treet アクシストリート (XC125E/SE53J) バイクマフラー 22Racing SUS ステンレス●商品説明：ご覧いただき有難うございます。アクシストリート（XC125E/SE53J）用 22Racing（22レーシング）ステンレスマフラーになります。レーシングスタイルはそのままに、落着いた表情のステンレスサイレンサーがラインナップに加わりました。厚さ0.6のステンレス素材を使用し、チタンと変わらぬ軽量なシェルに仕上げました。エキパイには、SUS304ステンレスを使用しポリッシュ仕上げを施したフルエキ仕様です。バッフルの取外しが可能ですので２種類の音量をお楽しみいただけます。●型式：ヤマハアクシストリート（XC125E/SE53J）●品番：319-009-00 ●付属品：・サイレンサー×１・エキパイ×１・L型ステー×２・サイレンサーバンド×２・φ8穴×10mmカラー×１・φ8穴×40mmカラー×１・10×20mmボルト×１・8×20mmボルト×１・8×35mmボルト×１・8×60mmボルト×１・6×30mmボルト×２・M6ワッシャー×２・M6ロックナット×２・M8ナット×２・フロント側フェンダーステー×１・リア側フェンダーステー×１●仕様：・エキゾーストパイプ：ステンレス製ポリッシュ仕上げ・サイレンサー：ステンレス製100φ×340（筒長）・音質：重低音・音量：バッフル標準装備 89ｄｂ以下（取り外し可能）※製品仕様および外観、付属品は、改良のため予告無く変更する場合があります。あらかじめご了承ください。■注意■・弊社の商品は全て保安基準に適した仕様にはなっておりますが、政府認証試験は受けておりません。・マフラー音に関しまして、純正のもよりは音量は少し大きくなるようには作られております。また取り付ける車両の状態や運転の仕方によっても音質などは変化致します。・マフラーは使用条件により差異はありますが、長期間使用いたしますと、サイレンサーの内部の消音材（グラスウール）が劣化致します。

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>パーツ>>>マフラー
商品の状態:	新品、未使用
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	未定
発送元の地域:	大阪府
発送までの日数:	1~2日で発送

商品の説明

アクシストリート | 22Racing SUS | ステンレスマフラー | マフラー

楽天市場】Realize アクシスZ バイクマフラー 2BJ-SED7J 22Racing

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クチコミ評価

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最新のクチコミ

★★★★★
2024-06-27

バックファイアが激しくて困っていましたが今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。

takehito1823

21歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★
2024-09-12

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

天然水7819

29歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-09-26

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです！！

のり01142671

37歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-09-19

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

izaonao425

25歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-09-24

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

shnochi0417

33歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-09-05

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

プーさんハニー

41歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-09-22

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

(*Д`)

29歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-08-22

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

よっぴー文士

37歳

アトピー

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